MAZ-543 / MAZ-7310 "Furacão"

Caminhão serial MAZ-543 (MAZ-7310).     Uma divisão da MAZ PSKT (Produção de tratores especiais com rodas) usando um número de unidades e conjuntos MAZ-537, o design foi desenvolvido e em 1962 a produção de um novo chassi automotor pesado de quatro eixos com todos os eixos motrizes - o MAZ-543 foi dominada. O chassi foi projetado para transportar equipamentos em todos os tipos de estradas e terrenos em qualquer época do ano ou dia, a uma temperatura ambiente de -40 ° a + 50 ° C.     O motor é o D12A-525A (semelhante ao instalado no MAZ-537), um motor a diesel de alta velocidade com refrigeração líquida a quatro tempos com injeção direta de combustível, com um arranjo em forma de V de cilindros e o colapso dos blocos a 60 °, com um cárter seco, com um controlador de velocidade mecânico de todos os modos.     O MAZ-543 possui quatro eixos motrizes com rodas de uma roda equipados com pneus de perfil largo com um piso de piso elevado. A máquina está equipada com um sistema centralizado de regulação da pressão dos pneus. A suspensão de todas as rodas é uma barra de torção independente. As rodas do primeiro e segundo eixos são dirigidas.     No chassi, existem duas cabines duplas (os bancos estão localizados um após o outro) de duas portas do tipo fechado com um sistema de ventilação forçada com alta pressão. As cabines são feitas de resina de poliéster reforçada com fibra de vidro. Equipado com um aquecedor, ventiladores (é fornecido o vidro frontal), interfones para comunicação interna e uma estação de rádio para externa.     Pela primeira vez no MAZ-543, o público em geral assistiu em 7 de novembro de 1965 em um desfile em Moscou. Então a bateria 9K72 Elbrus (mais conhecida no Ocidente como SS-1c Scud B) passou pela Praça Vermelha, surpreendendo adidos e jornalistas militares estrangeiros. Um míssil, um ponto de comando e controle e uma equipe de combate estavam localizados em um chassi de cross-country.     O chassi MAZ-543 foi produzido nas seguintes modificações principais:     MAZ-543P - o chassi básico com capacidade de carga de 19.600 kg. Serviu de base para a criação dos lançadores 9P117 dos sistemas de mísseis 9K72 e 9P120 9K76 Temp-S com o objetivo operacional e tático;     Em 1967, o chassi MAZ-543A apareceu com uma capacidade de carga útil aumentada para 22.000 kg. O aumento da capacidade de carga foi alcançado aumentando a área de instalação devido ao rearranjo do compartimento do motor. Vários veículos especiais foram criados com base no MAZ-543A, incluindo o 9K58 Smerch, um caminhão de bombeiros do campo de aviação AA-60 (543) -160 (1973), um veículo de resgate de emergência do piloto AA-70 (543) -172 e um guindaste especial KS-5571 (meados dos anos 70).     No início dos anos 70, uma variante do chassi apareceu com uma extremidade dianteira substancialmente reorganizada - vários nós do compartimento do motor adicional foram colocados no lugar da cabine direita desmontada. Graças a isso, a área de instalação atrás do cockpit aumentou ainda mais e a carga útil aumentou de acordo. O MAZ-543M serve como base para um número significativo de elementos de vários sistemas de armas. Entre eles: lançadores , postes de antena e cabines de controle do sistema de mísseis S-300PS / PM ; lançadores 9A52-2 MLRS 9K58 "Smerch" e máquinas de transporte e carregamento ; 4K51 "Fronteira" ; "Bola" 3K60; carros A222 "Praia"; mísseis de cruzeiro RK-55; veículos de transporte antimísseis 53T6 Amur; sistemas de mísseis Topol . Na mesma base, postos de comando móveis e veículos de escolta da brigada de mísseis antiaéreos de Baikal, foi construído um número significativo de veículos de apoio traseiros móveis, como os módulos móveis de apoio a alertas de combate (MOBD) e outros.     Em 1974, um protótipo do caminhão MAZ-7310 com uma plataforma a bordo foi exibido na VDNH. Desde 1976, a produção em série do veículo a bordo MAZ-7310 e do chassi MAZ-73101 é dominada. Eles diferiam principalmente do MAZ-543A na ausência de equipamento especial. O MAZ-7310 pode ser operado com um MAZ-8385 biaxial, enquanto o comprimento do trem rodoviário atinge 20550 cm. Embora o MAZ-7310 não tenha sido encontrado em veículos a motor, foi amplamente utilizado em condições difíceis de desenvolvimento da riqueza de petróleo da Sibéria e como tratores de lastro em aeródromos militares. No caminhão produzido MAZ-73101 MAZ-7510 , o aeródromo de combate a incêndio do veículo AA-60 (7310) -160,01 (1978) e um guindaste especial KS-5573 (1981).     Após finalizar o projeto em janeiro de 1983, a capacidade de carga da máquina foi aumentada em 1 tonelada com o mesmo peso morto. Consequentemente, o veículo de bordo recebeu a designação MAZ-7313 e o chassi - MAZ-73131. Em particular, as plataformas de perfuração, guindastes KS-5576 e KS-6571, carros de bombeiros de aeródromo AA-60 (7313) -160.01 e AA-60 (7313) -220 são baseados neste último. Há também uma versão reduzida do chassi - MAZ-73132.