PAZ-3205 experimental

As obrigações sociais da fábrica de automóveis de Pavlovsk para 1979 declaravam: fazer um protótipo de um novo ônibus local PAZ-3205 até 28 de junho, realizar testes de fábrica até 28 de dezembro ...     O carro era necessário. Como ar! As unidades GAZ, com todo o respeito a elas, atenderam plenamente às características dos caminhões com carga de até 3 toneladas, mas os ônibus com unidades semelhantes, na prática, e de acordo com os cálculos de engenharia, estavam sobrecarregados. O que isso significava? A verdadeira "ninharia" é uma redução na vida útil do material circulante. Em condições off-road, especialmente no interior da Rússia, era difícil explicar isso: todo motorista, todo mecânico media quilômetros não por rublos gastos, mas por termos de operação - quando você ainda compra um carro novo ...     Isso é apenas um milagre: 30 anos se passaram desde o primeiro protótipo e quase 25 anos desde o lançamento do primeiro lote industrial! E ainda na vila não há ônibus igual em capacidade ao PAZ-3205. Resta apenas respirar fundo: o que poderia ser o "off-road" PAZ-3203 NOW , "hackeado" na segunda metade dos anos 70 pelas figuras do Minavtoprom!     No verão de 1979, o PAZ-3205 havia sido testado. Hoje é seu aniversário - 30 anos a partir do dia dos primeiros "passos" nos testes de fábrica. O corpo do "zero-quinto" não difere muito do "zero-terço" . Potência do motor em comparação com PAZ-3203caiu notavelmente, até 120 ... 125 hp A caixa de marchas permaneceu em 4 velocidades com sincronização em 3 e 4 velocidades. Mas a direção do GAZ foi decididamente abandonada, após a instalação do mecanismo MAZ-5336 com um impulsionador hidráulico e um par de esferas porca-trilho, com um parafuso 23,6. Ao mesmo tempo, o número de mangueiras flexíveis foi reduzido de 10 para 4, e o cilindro da direção hidráulica foi colocado em um local sob o piso do motorista protegido contra sujeira, aumento de vibração e choque.     O acionamento do freio pneumático envolvido nos testes do PAZ-3203 foi preservado, todos os circuitos dos sistemas de freio foram adaptados para a operação do sistema misto, onde os cilindros das rodas do freio permaneceram hidráulicos. A velocidade do acionamento pneumático determinou uma redução significativa na distância de frenagem de 36 m no PAZ-672M para 12-15 m no PAZ-3205. Como emOs tambores de freio PAZ-3203 foram fornecidos com uma largura aumentada da peça de trabalho, com uma espessura de parede aumentada dos tambores dos freios traseiros. O sistema de freio foi unificado com o sistema de freio do promissor caminhão GAZ-4301 . Ao contrário do PAZ-3203 , um retardador não foi fornecido.     O primeiro ônibus foi realizado de acordo com o esquema de um carro suburbano do tipo rural: em uma versão de porta única com duas filas de assentos duplos no compartimento de passageiros. Não havia porta de emergência na parte traseira. Um motor a gasolina ZMZ-5112-10 com um deslocamento de 4,25 litros e uma potência de 125 hp, uma caixa de velocidades mecânica GAZ-3307 , um eixo traseiro com uma engrenagem principal hipóide cônica, um diferencial do tipo came com uma relação de transmissão de 6,17 foram instalados no ônibus .     O novo motor tinha ventilação fechada do cárter, limpeza de óleo de fluxo total e limpeza de combustível fino. Ao reduzir a bitola da mola, o raio de viragem do ônibus foi reduzido, a suavidade do carro melhorou devido ao uso de molas dianteiras alongadas e molas corretivas na suspensão traseira. O volante "perdeu" um dos três raios, o que melhorou a visibilidade dos instrumentos para o motorista.     As dimensões totais do ônibus eram 7000 x 2520 x 2960 mm, a distância entre eixos permaneceu, como no PAZ-672 - 3600 mm. O número de assentos de passageiros foi fornecido para 28, a carga nominal foi calculada para 36 pessoas, o máximo - para 55.     Um longo ciclo de vários testes, de fábrica a interdepartamental, foi concluído no final de 1982, os preparativos para a produção da máquina eram quase paralelos - o tempo estava com pressa ... O primeiro modelo PAZ-3205, com a inscrição nas laterais "cidade-vila", patinava em exposições e de um após o outro, veículos experimentais da nova série PAZ-3205, que ainda formam a base da produção do PAZ e a grande base da frota de ônibus de passageiros do país, saíram um após o outro no portão da oficina experimental ...