PAZ-672Zh

PAZ-672Zh

Ônibus com um motor funcionando com gás liquefeito não eram incomuns para o PAZ - em 1960, veículos PAZ-651Zh desse tipo começaram a descer do transportador .     Por enquanto, a fábrica não recebeu tarefas para produzir esses ônibus. Mas o crescimento do transporte nas cidades e a deterioração da situação ambiental nesse sentido deram impulso à criação do PAZ-672Zh. Em 1984, juntamente com a fábrica de equipamentos a gás da Ryazan, os componentes necessários foram projetados e o motor ZMZ foi modificado para usar propano liquefeito. Em 1985, o primeiro lote industrial de 20 peças de PAZ-672Zh passou pela linha de montagem da oficina.     O ônibus foi fabricado com base na versão sul do PAZ-672Y , com teto em branco, mas uma opção também foi fornecida com base no modeloPAZ-672M . Externamente, era fácil distingui-lo por uma superestrutura na parte traseira do teto, onde foram instalados cilindros de gás liquefeito. O motor do carro poderia funcionar tanto com gasolina quanto com gasolina.     A produção de tais máquinas dependia diretamente do número de pedidos dos transportadores e do fornecimento do equipamento de gás correspondente, o que ocorria frequentemente com grandes atrasos. O número exato de ônibus PAZ-672Zh produzidos não é conhecido, podemos falar de várias centenas. No entanto, sabe-se sobre as inúmeras reformas realizadas por várias plantas de reparo PAZ-672Mem análogos de tanques de gás PAZ-672ZH. Nas regiões sul da ex-URSS, especialmente na Ucrânia, os ônibus PAZ-672 com instalações de balão a gás ainda são bastante comuns (foto acima). Além disso, nem sempre é possível entender se é PAZ-672ZH ou PAZ-672M convertido .