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| Lugar de origem | França |
|---|---|
| Especificações | |
| Massa | 1.750 kg (3.858 lb) |
| comprimento | 4.200 mm (165,4 pol.) 4.650 mm (183,1 pol.) (Versão longa) |
| Largura | 1.700 mm (66,9 pol.) |
| Armaduras | Nenhum |
| Motor | 2,0 L XN8 I4 2,5 L XD3 diesel I4 79 cv (58,1 kW; 77,9 cv) [1] 70,5 cv (51,9 kW; 69,5 cv) |
| Suspensão | 4x4 |
Faixa operacional | com 75 litros (+ 20 litros em jerrican) de gasolina, um percurso de 800 km |
| Rapidez | 108 km / h (67 mph) –118 km / h (73 mph) |
Descrição [ editar ]
O Peugeot P4 é um veículo leve, desarmado e com tração nas quatro rodas fabricado pela Peugeot e usado pelos militares da França sob a designação de " Véhicule léger tout-terreno " ("veículo leve todo-o-terreno"). É baseado no Mercedes-Benz G-Class e equipado com motor e equipamento Peugeot .
História [ editar ]
No final dos anos 1960, o exército francês decidiu que seus 10.000 jipes precisavam ser substituídos. O veículo de substituição levaria quatro homens com equipamento de rádio e seria pequeno o suficiente para ser pára-quedas e transportado de avião.
Após muitos problemas técnicos, o novo veículo foi projetado na década de 1970. Foi alcançado um acordo entre a Peugeot e a Mercedes para co-produzir o veículo em uma base de 50:50. A Peugeot instalou o motor do Peugeot 504 e a transmissão do Peugeot 604 no Mercedes-Benz G-Class ; também instalou os sistemas elétricos, soldou o exterior e pintou o carro. O resto foi feito pela Mercedes. A fábrica em Sochaux fez a montagem final. O primeiro protótipo foi testado em 1978, iniciando uma longa série de testes e testes, notadamente um rali no sul da Argélia com gasolina e diesel P4.
O exército francês encomendou 15.000 P4s, versões a gasolina e diesel; em 1981, a ordem foi reduzida para 13.500 unidades com o downsizing do Exército. A partir de 1985, a produção foi transferida para Panhard em Marolles-en-Hurepoix , onde 6.000 veículos foram produzidos. Em 2016, os P4s foram doados aos militares dos Camarões por suas unidades de forças especiais. [3]
Foi feita uma versão civil, mas teve pouco sucesso devido ao alto preço e à baixa relação potência / peso.
Versões [ editar ]
P4D [ editar ]
Em 1992, o Exército converteu a gasolina P4 em diesel P4D ( P4 Diesel ). A conversão foi feita por Panhard (1300 VLTT) e pelo Établissements régionaux du matériel . O motor, Peugeot 2.5L, é o mesmo que o P4 diesel original.
P4P [ editar ]
O P4 P ( P4 Protégé , "P4 protegido") é uma versão blindada, com 80 unidades construídas nos anos 90. Uma versão blindada foi feita a pedido da Peugeot pelas instituições CBH (Constructions Blindées of Hardricourt).
Esta versão foi avaliada pelo exército francês e encomendada pela Marinha para a proteção de locais sensíveis. Cinco versões diferentes foram produzidas.
- P4 CBH AKIS 2400
- P4 CBH SUPER AKIS 2850
- P4 CBH 3120
As dimensões de 2400-2850 e 3120 correspondiam ao comprimento do chassi. Alguns CBH blindados P4 foram fabricados para uso no Líbano . Um fabricante da operação e o GIGN foram conduzidos em novembro de 1988 para testar o rolamento durante 24 horas. A polícia azul P4 Shielded CBH AKIS executou o alcance de 1000 km à média de 134,5 km por hora e a distância total de 3180 km em 24 horas é uma média de 132,5 km / hora com 4 homens a bordo. O motor era um trocador turbo de 2,5 litros alterado pela CBH, que produzia 150 cv. Este registro não foi aprovado a pedido da Gendarmerie .
P4 SAS [ editar ]
Versão do P4 para o 1er RPIMa . Eles estão equipados para ter maior poder de fogo e maior grau de autonomia:
- Uma metralhadora MIT50 (calibre 12,7 mm) coaxial
- Uma metralhadora do tipo ANF1 (calibre 7,62 mm)
- Equipamento de travessia fluvial
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