SAZ-643

esboço SAZ-643 (do arquivo de S. Leontiev)

Com base no Decreto do Conselho de Ministros da URSS nº 936, de 31 de agosto de 1960, “No desenvolvimento de transporte especializado” e no plano de desenvolvimento e introdução de novos equipamentos para 1962, o serviço de design da SAZ desenvolveu um design conceitual para um veículo a bordo com um guindaste hidráulico no chassi GAZ-52 . O carro foi projetado para o transporte de várias peças (caixas, barris, rolos, etc.) e sua carga e descarga mecanizada. O guindaste hidráulico forneceu carga (descarga) de mercadorias do nível do solo no local da Lubor na plataforma.     Os trabalhos sobre esse tópico começaram no final de 1961. Foi então que os tópicos sobre a criação de protótipos de uma van e um carro com guindaste hidráulico no chassi GAZ-52 foram introduzidos no plano para o novo equipamento da fábrica de caminhões basculantes de Saransk, além de uma van para o transporte de móveis e um caminhão basculante com capacidade de 3,5 toneladas no chassi GAZ-53F .     No entanto, de acordo com as mudanças no Plano de novas tecnologias do Conselho Econômico de Mordovian, de 26 de outubro de 1962, mais trabalhos sobre o carro com um guindaste hidráulico foram adiados para o terceiro trimestre de 1963. Ao mesmo tempo, o carro base foi radicalmente alterado - tornou-se o GAZ-53F , já que o GAZ-52 não entrava em produção em massa.     Pelo despacho nº 20, de 18 de janeiro de 1964, foram definidas as seguintes tarefas para a fábrica de caminhões basculantes de Saransk:     - no primeiro trimestre de 1964, para concluir o desenvolvimento de desenhos de trabalho de um carro com guindaste hidráulico;     - fazer dois protótipos no quarto trimestre de 1964;     - realizar testes de fábrica no primeiro semestre de 1965, finalizar o projeto de acordo com os resultados do teste;     - fazer duas amostras da segunda série no terceiro trimestre de 1965 e realizar testes interagências no quarto trimestre do mesmo ano.     Os carros tiveram que ser equipados com plataformas do GAZ-51A , e a válvula de controle direcional P75-B3 foi usada para controlar a hidráulica do guindaste. O controle da hidroavião seria realizado nos dois lados do carro por um distribuidor hidráulico montado na estrutura do guindaste.     Em maio de 1964, o Comitê Estadual de Engenharia Automotiva e Agrícola fez comentários sobre o atraso no desenvolvimento de um caminhão basculante com uma elevação preliminar da carroceria com descarga no chassi GAZ-53(futuro SAZ-3502 ). Nesse sentido, para executar uma tarefa de maior prioridade, as datas sobre o tema de um carro com guindaste hidráulico foram adiadas três meses depois e depois completamente removidas do plano de novos equipamentos para o período de 1964-1966.     A produção de carros com guindastes hidráulicos na SAZ começou apenas 20 anos depois - de 1984 a 1995, a fábrica produziu auto-carregadeiras pequenas séries 3918 com um guindaste hidráulico nos chassis GAZ-53-12 e GAZ-3307 . Texto - Sergey Leontiev