SAZ-851 SAZ-852 SAZ-853

SAZ-853

Trator GAZ-54P com semi-reboque basculante SAZ (do arquivo de S. Leontyev)

Em 1962, uma pequena nota sobre o estado das coisas na fábrica de caminhões basculantes de Saransk foi publicada na revista Automobile Transport. Entre outras coisas, também falou sobre a criação pela fábrica de toda uma família de semi-reboques da marca SAZ:     - SAZ-851 com capacidade de carga de 5 toneladas e carroceria como uma van de uso geral com um volume de 25 metros cúbicos. metros;     - SAZ-851A com caixa para transporte de móveis;     - SAZ-851B para transporte de contêineres e caixas com recipientes de vidro;     - SAZ-852 com capacidade de carga de 5-5,5 toneladas com plataforma de despejo sem pranchas;     - SAZ-852A com capacidade de carga de 5 a 5,5 toneladas com plataforma de despejo lateral;     - SAZ-852B com capacidade de carga de 5-5,5 toneladas com plataforma de despejo com pranchas de maior altura;     - SAZ-853 com capacidade de carga de 5 toneladas para transporte de contêineres ferroviários.     Todos esses semi-reboques foram desenvolvidos para o trator GAZ-53P , cuja liberação foi agendada pela fábrica de automóveis Gorky em 1965.     De fato, os planos de trabalho da fábrica para o terceiro trimestre de 1962 planejavam o desenvolvimento de documentação técnica para os semi-reboques SAZ-851 e SAZ-851A; no entanto, o trabalho nesses semi-reboques foi interrompido no mesmo ano devido a mudanças no plano de trabalho da fábrica para criar novos equipamentos, o que refletiu-se na decisão do Conselho Econômico de Mordovian, de 18 de setembro de 1962. Ao mesmo tempo, o trabalho de criação de um "semi-reboque com plataforma basculante para tratores Gorky Plant" nas três versões foi realizado no mesmo volume e o projeto técnico foi concluído no prazo - no quarto trimestre de 1962.     Para 1963, no "Plano para o desenvolvimento e fabricação de novas máquinas, mecanismos, equipamentos, instrumentos, materiais e produtos para 1964-1965", que a SAZ enviou aos EUA, o tema foi declarado "Semi-reboque com plataforma basculante sem laterais, com laterais de normalidade e altura aumentada para os tratores GAZ-54".     Também foi dada uma breve descrição dos semi-reboques:     - capacidade de carga - 8000 kg;     - plataforma basculante - nas laterais:     - ângulo de inclinação - 48 graus;     - movimentação basculante - da tomada de força montada no trator;     - abertura lateral - por cilindros hidráulicos;     - peso do semirreboque - 3500 kg.     Todos esses parâmetros mostraram-se muito próximos das características do semi- reboque basculante MMZ-811 , cuja produção era a SAZ, mas que não foi aceito para produção, inclusive por razões econômicas, devido à completa padronização do semi-reboque de uso geral MMZ-584B já fabricado . A aparência do promissor semirreboque de descarga da SAZ também coincidiu quase completamente com o MMZ-811 - provavelmente, o semirreboque de MMZ-811 formou a base do semirreboque de Saransk.     De acordo com o plano de trabalho, no primeiro trimestre de 1964, a SAZteve que desenvolver e aprovar os termos de referência, no quarto trimestre do mesmo ano, para desenvolver documentação técnica para a fabricação do protótipo e aprovar o projeto técnico. Para o segundo trimestre de 1965, planejava-se fabricar protótipos de três modificações em uma cópia em Saransk. A fábrica de automóveis Gorky forneceria três tratores GAZ-54P , equipados com acionamento hidráulico. Os testes de fábrica deveriam ser concluídos no quarto trimestre de 1965. Para a conclusão dos protótipos e a realização de testes interagências, foi concedido um período de tempo considerável - um ano inteiro. Depois disso - em 1967 - foi planejada a preparação tecnológica e o lançamento do semirreboque na produção industrial.     A produção anual do semi-reboque basculante foi planejada em 11.000 unidades, mas não foi lançada em produção. Não há informações confiáveis ​​sobre se os semi-reboques de despejo neste projeto foram implementados em metal. baseado em Sergey Leontiev