SMZ-S1L-O SMZ-S1L-OL

Como o SMZ-S1L foi, pela primeira vez, o único veículo acessível a pessoas com deficiência na URSS, e a capacidade do SMZ não era suficiente para produzir cadeiras de rodas em quantidades suficientes, todos os esforços da fábrica OGK visavam apenas melhorar o design já criado. No entanto, houve modificações que diferiram do modelo base pelos controles.     Base SMZ-S1Lfoi projetado para controle com duas mãos. A alavanca direita (rotativa) do volante da motocicleta controlava o "gás". No lado esquerdo do volante, havia uma alavanca da embreagem, um interruptor das luzes do farol e um botão de sinal. Na frente da cabine, à direita do motorista, havia alavancas para partida do motor (partida manual), mudança de marchas, marcha à ré, freios principais e de estacionamento - 5 alavancas!     É difícil de acreditar, mas as modificações SMZ-S1L-O e SMZ-S1L-OL foram projetadas para serem controladas com apenas uma mão - respectivamente, direita ou esquerda!     Todos os mecanismos de controle de cadeira de rodas estavam localizados no meio da cabine e eram uma alavanca giratória montada em um eixo de direção vertical. Assim, girando a alavanca para a esquerda e direita, o motorista mudou a direção do movimento. Movendo a alavanca para cima e para baixo, era possível mudar de marcha. Para diminuir, você deve puxá-lo em sua direção. A alavanca foi coroada por uma alavanca do acelerador da motocicleta, uma alavanca de controle da embreagem, um interruptor de pisca-pisca esquerdo, um interruptor de farol e um botão de buzina.     À direita, no tubo central do quadro, estavam as alavancas do acionador de partida, do freio de estacionamento e da marcha à ré. Para que a mão não se canse, o assento está equipado com um apoio de braço.     A diferença entre as modificações SMZ-S1L-O e SMZ-S1L-OL foi apenas no fato de a primeira ter sido projetada para motoristas com uma mão direita válida, o motorista estar sentado em um local "certo" para o tráfego à direita, ou seja, à esquerda e, portanto, todos os controles foram levemente tendenciosos em sua direção; O SMZ-S1L-OL era um "espelho" em relação à opção descrita: foi projetado para o motorista com apenas uma mão esquerda e na cabine, localizado à direita.     Essas modificações foram produzidas entre 1957 e 1958.