SMZ-S2L

Na segunda metade de 1953, a fábrica de motocicletas de Serpukhov criou seu próprio departamento de design (OGK), que retirou a empresa do "dossel" do Escritório Central de Design de Engenharia de Motocicletas, fornecendo as capacidades e responsabilidades apropriadas. A principal tarefa do novo departamento de design era criar um motor novo e mais adequado para o carrinho de passeio SMZ-S1L e modernizar os pontos fracos de seu chassi. E se a melhoria da transmissão e do chassi exigia principalmente soluções de engenharia, então com o motor tudo repousava nas limitações da tarefa técnica: era possível usar apenas o que já estava sendo produzido.     Em 1955, foi criada uma cadeira de rodas modernizada, que recebeu a designação SMZ-S2L. Nele, havia um motor experimental de dois cilindros, igual ao degrupo de pistão modelo original . O deslocamento do motor dobrou e a potência - um e meio. No entanto, a massa do motor dobrou e seis cavalos de potência ainda não eram suficientes. Externamente, o C2L poderia ser diferenciado de seu antecessor por uma tampa do porta-malas frontal completa.     O SMZ-S2L permaneceu um desenvolvimento experimental e outro desenvolvimento da planta, S3L, foi lançado na produção em série . Texto - Konstantin Andreev