UralZIS-5 / UralZIS-355

ZIS-5V (1941-1947), UralZIS-5 (1947-1955), UralZIS-355 (1956-1957), UralZIS-355V (1957-1958).     Em outubro de 1941, devido à ameaça de captura pelas tropas alemãs de Moscou, as instalações de produção do ZIS foram evacuadas para Shadrinsk, Chelyabinsk, Ulyanovsk e Miass. Nas duas últimas cidades, as fábricas de automóveis UAZ e UralAZ cresceram posteriormente com base no equipamento recebido.     Em condições de guerra, o design do modelo básico ZIS-5 foi bastante simplificado. Os detalhes técnicos já foram descritos repetidamente na literatura especializada e não faz sentido repeti-los aqui. O carro simplificado externamente, que recebeu o índice ZIS-5V, também diferia significativamente dos carros dos anos anteriores de produção (foto à esquerda).     Em várias publicações, você pode encontrar os nomes ZIS-5V, UralZIS-5V. Deve-se notar que esses são modelos completamente idênticos que não tiveram diferenças fundamentais entre si e são chamados apenas para enfatizar o local de sua produção.     Em 1947, durante a modernização do carro, foram devolvidos os freios nas quatro rodas, um segundo farol, uma plataforma com três laterais articuladas, uma guarnição de porta para táxis etc. O carro em si foi devolvido ao seu antigo nome ZIS-5. Ao mesmo tempo, uma estrela de cinco pontas e o carimbo do UralZIS apareceram no revestimento do radiador do Ural ZIS. As asas ainda são as mesmas!     De 1947 a 1955, o UralAZ melhorou continuamente o design do seu ZIS-5 (diretamente o ZIS interrompeu a produção de sua modificação ZIS-50 em abril de 1948). Das diferenças externas, vale mencionar o corpo lateral do novo design com os suportes dos lados da seção do canal. Desde 1949, o carro recebe novas asas dianteiras aerodinâmicas, que diferem acentuadamente externamente das asas dianteiras do ZIS-5 anterior à guerra.     Em 1950, o tanque de combustível foi movido de debaixo do banco do motorista, sob a plataforma de carga, para o membro do lado esquerdo do chassi, e a bateria tomou seu lugar.     Desde o início de 1956, o carro recebeu um motor UralZIS-355 de 85 cavalos de potência modernizado com um KShM modificado e sistema de lubrificação. A partir desse momento, a máquina recebeu o nome de UralZIS-355.     Em junho de 1957, foi dominada a produção dos motores UralZIS-353V, com capacidade de 95 hp, que eles começaram a instalar no UralZIS-355. Essas máquinas receberam o índice UralZIS-355V.     Com base nos veículos UralZIS-355, foram produzidas uma modificação geradora de gás UralZIS-352, um caminhão basculante UralZIS-351 e um caminhão de bombeiros com cabine dupla PM-11.