BMW R2

Fabricante	BMW Motorrad
Produção	1931-1936
Sucessor	BMW R42, BMW R47
Classe	padrão
Motor	Monocilíndrico vertical a 4 tempos OHV a 198 cc
Diâmetro / curso	63 mm × 64 mm (2,48 pol × 2,52 pol)
Velocidade máxima	95 km / h (59 mph)
Poder	6 cv (4,5 kW) (posteriormente 8 cv (6,0 kW)) a 3.500 rpm
Transmissão	Manual de 3 velocidades
Suspensão	Frente: Uma mola cantilever Traseira: nenhuma
Freios	Frente: tambor Parte traseira: tambor
Pneus	25 x 3 dianteiro e traseiro
Distância entre eixos	1.320 mm (52 ​​pol.)
Dimensões	L : 1.950 mm (77 pol.) W : 850 mm (33 pol.) H : 950 mm (37 pol.)
Peso	122 kg (269 lb) ( molhado )
Capacidade de combustível	11 L (2,4 imp gal; 2,9 gal gal)

Fundo [ editar ]

Em 1925, a BMW lançou o 247 cc R39, ^[1] [2], sua primeira motocicleta monocilíndrica. O R39 não vendeu bem e foi descontinuado em 1927. ^[2]

Após o colapso da economia da República de Weimar durante o acidente de Wall Street de 1929 , a principal gama de motocicletas caras e de grande capacidade da BMW foi duramente atingida, com menos clientes capazes de arcar com seus custos de compra premium. A BMW sentiu, portanto, a necessidade de introduzir uma bicicleta menor em seu alcance, que oferecesse custos de compra mais baratos e custos de corrida mais baratos. A empresa também queria expandir seu alcance, disponibilizando uma bicicleta para os ciclistas sem licença de motocicleta, o que não era necessário para motos com menos de 200 cc. ^[3] Isso levou à introdução do R2 em 1931 na forma da Série 1, das quais 4.161 unidades foram vendidas durante o período de produção de um ano até a introdução da Série 2A aprimorada no ano seguinte. ^[4] Era conhecida como "bicicleta do povo", ^[5] [6] e tinha um preço de 975 RM, ^{[4] em} comparação com 1.750 RM para a R11 Série 2 de 750 cc e twin twin do mesmo ano.

Modelos [ editar ]

Em todos os modelos, o motor a quatro tempos da válvula suspensa de 198 cc foi montado em uma estrutura de aço prensado. ^[5] Ele apresentava óleo de cárter e lubrificação de alimentação forçada fornecida por uma bomba de óleo de engrenagem, foi acoplado a uma embreagem seca de prato único a uma caixa de três velocidades ^[4], proporcionando uma velocidade máxima de 95 km / h (59). mph). ^[4] Ele também usou freios a tambor, como o gêmeo maior da linha BMW. A potência foi classificada em 6 hp (4,5 kW), até a introdução do carburador britânico Amal , aumentando a potência para 8 hp (6,0 kW). O sistema de ignição elétrica da bobina e o gerador foram fornecidos pela Bosch . ^[4] O motor foi deslocado para a direita do chassi, para permitir que ele dirigisse a roda traseira diretamente quando estivesse na marcha superior. ^[6]

Variantes [ editar ]

Série 1 (1931): o único modelo a apresentar molas de válvula expostas no topo da cabeça do cilindro aletado

Série 2A (1932): as molas das válvulas expostas anteriormente foram cobertas

Série 2/33 (1933): foi oferecida a opção do carburador Amal britânico (em oposição à soma alemã) (cerca de 80 unidades foram vendidas com esta especificação) e (a partir de junho de 1933) um amortecedor de fricção foi introduzido para melhorar o controle da direção enquanto andava

Série 3 (1934): o carburador Sum foi retirado como opção, substituído pelo britânico Amal, que aumentou a potência de 6 para 8 hp

Série 4 (1935): tanque menor e farol modificado

Série 5 (1936): proporção alterada do acionamento do eixo e pára-lama traseiro mais largo com suporte de placa