GAZ-69M GAZ-69AM

Em 1960 (segundo outras fontes - em 1959), foi lançada a produção de modificações forçadas GAZ-69M e GAZ-69AM, que foram equipadas com modificações forçadas do motor de válvula inferior Pobeda, que recebeu a designação "21B".     "Motor de 65 hp é um motor GAZ-69 modernizado, produzido antes da segunda metade de 1960 e que tinha uma potência de 55 cv. Aumento da potência do motor em 10 hp alcançada aumentando o diâmetro do cilindro de 82 para 88 mm e, consequentemente, o volume de trabalho dos cilindros do motor de 2,12 para 2,43 l, bem como alterando o tempo da válvula. Como resultado do aumento do diâmetro do cilindro no motor atualizado em comparação com a base, o pistão, os anéis do pistão, o bloco do cilindro, a cabeça do cilindro (em termos de volume das câmaras de compressão) e a junta da cabeça do cilindro foram alterados. O volume das câmaras de compressão da cabeça do cilindro do motor atualizado está na faixa de 85-88 cm / cu, e a base está na faixa de 81-84 cm / cu. Para distingui-lo da cabeça do cilindro do motor de base, a figura "450" ​​está estampada na parede frontal da camisa de água do motor atualizado ....... Como resultado da alteração no tempo de atualização do motor, a engrenagem da árvore de cames difere da engrenagem no motor de base pela posição da marca. Para distinguir em um motor modernizado, esse equipamento é marcado como "21B", aplicado na superfície do disco com tinta preta resistente ao óleo.     Todas as outras peças do motor, incluindo camisas dos mancais principais e da biela do virabrequim, válvulas, empurradores, molas das válvulas, virabrequins e árvores de cames e outras peças com o mesmo nome do motor atualizado, são salvas completamente do motor de base ”(citado em“ Manual de Manutenção e Reparo de Automóveis ” GAZ-69M, GAZ-69AM, UAZ-450, UAZ-450A e UAZ-450D ", ed." Vneshtorgizdat "1968).     A saída total destas modificações foi relativamente baixa (produção total de GAZ-69M e GAZ-69AM atingiu 10.551 para uma cópia de toda a produção da família 69) e a maior parte dos carros produzido foi exportado - photo1 , photo2 , photo3. Também foram produzidas versões de exportação dessas modificações equipadas com equipamentos elétricos blindados - elas foram designadas como GAZ-69ME e GAZ-69AME.     O seguinte é uma tradução de um artigo da revista carro francês naqueles anos :     " Em toda a África em Ulyanovsk SUV.     Quartos 20 e 21 da nossa revista, fomos informados sobre um grupo de viajantes italianos que tomaram uma viagem de dois anos através da África na GAZ-69 soviético e UAZ-452.     O primeiro foi concluída a etapa desta jornada, que inclui o norte da África, Tunísia, Argélia e Marrocos.Os carros deixaram para trás 4.000 km de estrada e areia difíceis.Nessas condições, os carros soviéticos mostraram-se de todos festas.     O chefe desta expedição, Roberto Zagares, escreve: "O GAZ-69M entregue na Itália é o SUV mais econômico dentre os carros que podemos encontrar em nosso mercado". Também podemos confirmar que esses SUVs estão realmente bem adaptados para longas viagens e podem passar o teste de 60.000 km suficientemente bem. "