1990 Lamborghini LM002
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| visão global | |
|---|---|
| Fabricante | Lamborghini |
| Produção | 1986–1993 328 produzido [1] [2] |
| Montagem | Itália: Sant'Agata Bolognese |
| Corpo e chassi | |
| Classe | Caminhão |
| Estilo de corpo |
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| Layout | Layout F4 |
| Plataforma |
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| Relacionado | Lamborghini Countach |
| Trem de força | |
| Motor |
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| Transmissão | Manual de 5 velocidades |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.950 mm (116,1 pol.) [1] |
| comprimento | 4.790 mm (188,6 pol.) [1] |
| Largura | 2.000 mm (78,7 pol.) [1] |
| Altura | 1.850 mm (72,8 pol.) [1] |
| Freio peso | 2.700 kg (5.952 lb) [1] |
| Cronologia | |
| Antecessor | |
| Sucessor | Lamborghini Urus (espiritual) |
História [ editar ]
A Lamborghini construiu seu primeiro veículo militar, um protótipo de codinome " Cheetah ", em 1977. A Lamborghini havia projetado o veículo com a esperança de vendê-lo a empresas da indústria de exploração e produção de petróleo. [3] O protótipo Cheetah original tinha um motor Chrysler V8 montado na traseira . O único protótipo acabado nunca foi testado pelas forças armadas dos EUA, apenas demonstrado pelo seu designer, Rodney Pharis. Mais tarde foi vendido para a Teledyne Continental Motors pela MTI e aparentemente ainda está nos EUA. Isso levou a Lamborghini a desenvolver o LM001 , que era muito semelhante ao Cheetah, mas tinha um motor AMC V8.
Finalmente, foi determinado que o motor montado na traseira causava muitas características desfavoráveis em um veículo off - road , e o LMA002 foi construído com um chassi totalmente novo, movendo o motor (agora o V12 do Lamborghini Countach ) para a frente . Após muitos testes e alterações do protótipo, ele finalmente recebeu um número de série e se tornou o primeiro LM002. O modelo de produção foi apresentado no Salão Automóvel de Bruxelas em 1986. Foi apelidado de "Rambo-Lambo". [4] Os modelos civis foram equipados com um pacote completo de luxo, incluindo acabamento em couro, vidros elétricos coloridos, ar-condicionadoe um aparelho de som premium montado em um console no teto. Para atender às necessidades de pneus do veículo, a Lamborghini contratou a Pirelli para criar os pneus Pirelli Scorpion com designs personalizados de piso plano. Estes foram feitos especificamente para o LM e foram oferecidos em dois modelos de piso diferentes, um para uso misto e outro apenas para uso em areia. Esses pneus podem funcionar praticamente sem pressão e podem suportar o calor do deserto, o carregamento e as velocidades do LM. O LM002 foi equipado com um tanque de combustível de 169 litros (45 US gal). [5]
Para aqueles que exigem ainda mais energia, o Lamborghini L804 tipo V12 marítimo de 7,2 litros, mais comumente encontrado em lanchas offshore de classe 1, pode ser encomendado.
Perto do final da produção do LM002, o proprietário da loja de autopeças de Turim, Salvatore Diomante, criou uma versão única de " propriedade ", fechando a área traseira e elevando o teto. Isso aumentou significativamente a sala interior. [6]
Em 18 de julho de 2004, em uma base militar dos EUA perto de Baqubah , membros do exército americano usaram um LM002 que pertencia a Uday Hussein para simular os efeitos de um carro-bomba . [7]
Motorsport [ editar ]
Evolução do LM002 (também conhecido por: LM002 Paris Dakar, 1988)
Existem dois carros especiais LM002 com a intenção de torná-los capazes de participar do Rally Dakar de Paris ; um é pintado de branco e o outro pintado de laranja. [8] Em 1988, a Lamborghini construiu o branco. Eles tiraram todo o peso desnecessário e deram a ele uma suspensão aprimorada, modificações no motor que o elevaram a 600 hp (447 kW), gaiola completa, janelas de acrílico e equipamentos de GPS . O financiamento acabou antes que pudesse ser oficialmente inscrito na competição, embora um deles tenha participado do Rallye des Pharaons no Egito e outro na Grécia, ambos dirigidos por Sandro Munari . O laranja foi desenvolvido pela World LM Racing Team, com sede na Suíça
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