UAZ-3801

Em 1980, na UAZ, com base na experiência adquirida durante os testes e operação do UAZ-451MI , um novo carro elétrico foi desenvolvido, desenvolvido em conjunto com a NPP "QUANT". O novo modelo recebeu uma designação de quatro dígitos, de acordo com a norma OH 025270-66 - UAZ-3801. A capacidade de carga do UAZ-3801 já era de 800 kg.     Como no caso do UAZ-451MI , o chassi de uma van totalmente metálica UAZ-451M foi usado para construir um novo carro elétrico. A principal diferença externa entre o novo modelo e o antecessor foi a falta de um compartimento de bateria embaixo da carroceria da van - as baterias UAZ-3801 foram colocadas diretamente no compartimento de carga e acessadas através das escotilhas laterais nas laterais do corpo e a tampa superior do compartimento de bateria localizada diretamente no compartimento de carga. Escotilhas especiais foram feitas para carregar o veículo elétrico nas laterais do corpo. A porta lateral do compartimento de carga foi encurtada por baixo, uma vez que uma das escotilhas de acesso à bateria foi colocada embaixo dela, o que tornava desconfortável a passagem e o carregamento através dela. O piso do compartimento de carga subiu devido ao compartimento da bateria localizado diretamente atrás da divisória da cabine do motorista. Para aquecimento no inverno, o carro elétrico foi equipado com um aquecedor a gasolina da Zaporozhets. O painel de instrumentos do motorista foi complementado com um voltímetro, amperímetro e painel de controle da instalação elétrica. Sob os pés do motorista, havia três pedais - tração, frenagem e freios padrão.     No período de 1980 a 1985, foram produzidos 65 veículos elétricos, que eram tradicionalmente operados na fábrica de automóveis nº 34 de Moscou até pelo menos 1987. Como essa frota de carros era a principal plataforma para a operação supervisionada de veículos elétricos de várias fábricas e não eram mais colocadas na caixa alocada anteriormente, para o lote recém-chegado de UAZs, um local foi alocado na área aberta, onde foi construído um dossel e tomadas para recarregar as baterias.     Um dos UAZ-3801s lançado sobreviveu até os dias atuais - ainda pode ser visto no depósito ferroviário de Moscou-Kievskaya.